Очень часто при просмотре объявлений получается так, что выбранная машина нравится, отвечает основным запросам, хороша по состоянию и пробегу, но — вот незадача — очень уж скромна по комплектации. Хотелось сесть в салон и ахнуть, а придется вновь идти на компромисс и отказываться от современных благ. А так ли эти блага нужны? Разбираемся с опциями, от которых можно легко отказаться или поставить их позже.
Фото: pexels
Литые диски. Вот уж точно опция, на которую можно даже не смотреть при выборе подержанной машины. Собственно, большая часть автомобилистов и не смотрит. Но это в основном касается машин массового сегмента, а вот покупатели, замахивающиеся на бизнес и премиум, к виду авто относятся куда щепетильнее и зачастую пропускают машины в простых версиях.
Дело в том, что базовые комплектации даже таких моделей как BMW 1-series, Mercedes A-class и Audi A3 в базе шли на штамповках с колпаками, на которых часть владельцев так и ездила. На вторичном рынке подобные версии, само собой, тоже самые недорогие. Только вот новым покупателям, которые наконец-то дотянулись до «Мерседеса» и BMW, обычно хочется выглядеть эффектно, а потому ухоженные, но простые комплектации пропускаются. И зря.
Почему? Главная причина — литые диски можно купить и поставить в любой момент. Хотя есть нюанс: оригинальное «литьё» на премиальные марки стоит не очень дешево. Доплата, за которую реально выбрать авто в комплектации получше, ну или остановиться на установке «реплики». В премиальном сегменте, правда, такая экономия считается моветоном, а вот в масс-сегменте — это распространенное и нормальное явление.
Люк или стеклянная крыша. Очень эффектные, но при реальной эксплуатации — почти бессмысленные опции.
Люк — это вообще пережиток машин из 80-90-х годов, когда кондиционер считался небывалой роскошью и температура в салоне, как в рейсовом автобусе, регулировалась открытием лишнего отверстия в крыше, продувая жару в автомобиле. С учетом того, что сегодня кондиционеры штатно ставят даже в Lada, а иномарки имеют многозонные климатические системы, люк окончательно превратился в эдакий ностальгический рудимент, идущий как правило до кучи в богатых комплектациях.
Стеклянная крыша — вещь более интересная. Она наполняет машину дополнительным дневным светом, отчего салон кажется просторнее и «воздушнее». Кроме того, от стеклянной крыши обычно в восторге дети, которые ездят на задних креслах. Правда, впечатлений этих обычно хватает максимум на месяц.
А вот передние седоки в стеклянную крышу смотрят раз в год, когда проедут светофор на перекрестке. Во влажную погоду и при перепаде температур зимой крыша становится дополнительным источником конденсата. А в сильные морозы, как правило, полностью покрывается инеем и источает дополнительный холод в салон, так что защитная шторка зимой практически не открывается. В общем, откровенное баловство.
Кожаный салон. Обязательный атрибут дорогих комплектаций или, тем более, автомобилей бизнес и премиум-класса. На самом деле опция довольно спорная. Во-первых, действительно качественной кожей могут похвастаться только дорогие автомобили, а вот в масс-сегменте и часто даже в бизнес-классе используется кожзам разной степени качества. Подобная отделка салона действительно практичнее, но со временем, как ни крути, все равно трется, рвется, ломается и портится.
Главный же ее недостаток — некомфортное состояние тела в жару и холод. Если зимой заиндевевшее кресло спасает подогрев, то вот вентиляция сидений встречается еще крайне редко, так что владельцы выходят из таких машин летом с мокрой спиной.
Кроме того, если профиль сидения не может похвастать хорошей боковой поддержкой, скользкий кожзам заставляет тело ерзать на поворотах — тоже неудобно. В этом плане куда комфортнее комбинированная отделка, когда на разных участках сиденья используются разные материалы.
