Первые отечественные велосипеды появились в БССР боле семидесяти лет назад. А буквально через четыре года велозавод начал выпускать и мотоциклы. В настоящее время завод продолжает выпускать эти два вида продукции, но естественно модели уже современные и разные.
Фото из открытых источников
Как известно, в недавнем прошлом старейшее производство мотовелотехники начало лихорадить. Причины были разные, в первую очередь экономические и финансовые. Прежнее юридическое лицо объявлено банкротом и ликвидировано. Руководитель завода Н.А.Ладутько неоднократно принимал попытки реанимировать былую славу белорусского бренда. Даже проговаривались варианты совместного выпуска с российскими партнёрами, так называемого союзного велосипеда. Финансирование предполагалось из бюджета Союзного государства. Были планы выпуска велосипедов в Украине под нашим брендом «Аист». Но что-то не сложилось. Тем не менее, продукция пользуется успехом не только в нашей стране, а здесь покупают сорок процентов от объема выпуска. А зарубежные покупатели находятся, как и прежде, в бывших советских республиках.
После существенных потрясений завод перерегистрировали в новое юридическое лицо. Было принято решение о переносе завода за пределы города. Один из вариантов в индустриальный парк «Великий камень». Задумка видимо была благая, получить за территорию в центральной части города какие-то средства. Ведь предприятие принадлежит городу и земля также. Да и директор профессионал, когда-то был руководителем города Минска. Но думается этой затеи не суждено быть.
Глава государства А.Г. Лукашенко на совещании 16.02.21 года дал указания городским властям и Правительству дать предложения по перспективному использованию площадки. Также он предупредил, что она не может быть использована под жильё. Амбициозные планы банков он также пресёк.
А относительно производства велосипедов, это предприятие будет существовать. Это бренд страны и одно из лиц машиностроения Беларуси. Тем более мировой рынок велотехники активно расширяется. Запросы населения на здоровый образ жизни прогрессируют. Тем не менее, несмотря на значительную потерю конструкторско-технологической школы завода, истинное производство велосипедов будем возрождать. Специалисты в стране ещё найдутся. А вот об отвёрточном производстве необходимо забыть.
Президент поставил задачу разработать правдивый и комплексный бизнес-план. В нём должны быть прописаны и источники финансирования, и модель дальнейшего развития предприятия. С созданием нового высокотехнологичного производства предприятие сможет преодолеть конкуренцию и на внешних рынках.
Конечно, необходимо выпускать и современные виды персонального электротранспорта. В Республике Беларусь разработана государственная программа «Развитие электротранспорта» на 2021-2025 годы. Также разработан инновационный проект «Разработка и освоение серийного производства линейки персональных электрических транспортных средств». Перечень современного вида транспорта широк. Это электросамокаты, двухколёсные и трёхколёсные электровелосипеды, электроскутеры и электромотоциклы.
После совещание принято решение Президентом о посещении завода . Тогда и будет принято окончательное решение по развитию отечественного мотовелозавода и использованию действующей площадки.
