В понедельник Председатель Правительства Российской Федерации Мишустин М.В. провёл совещание. Одним из вопросов повестки дня был вопрос перевалки белорусских нефтепродуктов через морские порты в Ленинградской области. Как известно, вначале было подписано межправительственное соглашение об этих поставках. В документе оговорен срок действия этого соглашения, он будет действовать три года с автоматическим продлением. Объём поставок составит 10 миллионов тонн.
За месяц реальной работы морских портов отгружено 220 тысяч тонн. По прогнозам перевалка в апреле будет увеличена на 100 тысяч тонн от запланированных объёмов. Два порта, один в Санкт-Петербурге, второй в Усть-Луге и белорусские НПЗ образовали, по сути, новый международный транспортный коридор. 5марта 2021 года с Мозырского завода была отправлена первая партия белорусского бензина. На следующий день был отправлен мазут в количестве 3,6 тысяч тонн.
Министр транспорта России Савельев В.Г. сообщил, что на апрель месяц запланирована перевалка около 280 тыс. т нефтепродуктов, среди которых 106 тыс. т газойля, 92,5 тыс. т мазута и 71 тыс. т бензина. С белорусской стороны на 2021 год гарантирована поставка в районе 1,8 миллионов тонн. Даже с учётом оговоренных тарифов между ведомствами наших стран доходы российских компаний достаточные. Отправку грузов через эти порты Республика Беларусь вынуждена была начать осуществлять в связи с недружелюбными действиями Литвы и Латвии. В рамках Союзного государства российская сторона предложила более выгодный и надёжный логистический маршрут доставки наших грузов. В настоящее время идёт переговорный процесс между белорусскими грузоотправителями и российским Министерством транспорта о расширении номенклатуры грузов. Со стороны России железнодорожным оператором является государственная дочерняя компания от ОАО «РЖД». Статус этой компании позволяет судить о качестве и достаточных гарантий выполнения соглашения.
Расширение объёмов и номенклатуры белорусских грузов будет способствовать увеличению загрузок российской транспортной инфраструктуры. Особенно важно это для укрепления экономических связей двух братских стран. А для Республики Беларусь здесь важен и политический аспект. Теперь прекратятся различного рода спекуляции о правильном курсе нашего государства с переплетением соблюдения прав граждан.
Республика Беларусь начала осуществлять переориентацию своих грузов с прибалтийских портов с поставок нефтепродуктов. Литовские и латвийские компании уже начали терять существенные прибыли. Калийные удобрения явятся следующим грузом. В настоящее время осуществить эту перевалку практически невозможно. Но через год в порту Усть-Луга появится крупный терминал по осуществлению перевалки этого груза. Интересно заметить, что в Клайпедском порту 30 % действующего терминала принадлежит нашему «Беларускалию». Ранее белорусская компания имела желание расширить терминал за счёт собственных инвестиций. Но правительство Литвы в угоду каким-то политическим соображениям не разрешило осуществить это расширение. Мотивация отказа такова, что этот проект не соответствует критериям национальной безопасности. Всё-таки политика повлияла на экономическую целесообразность. И Республике Беларусь придётся перенаправить и калийные удобрения через более надёжные порты.
