Электромобили — большая редкость в Индии. Основные средства передвижение в стране — скутеры. В настоящее время Индия предпринимает амбициозные шаги к тому, что она называет «электрической мобильностью», чтобы уменьшить смог. Но эта попытка сопряжена с техническими и логистическими препятствиями даже для этих относительно простых транспортных средств.

Владельцы электромобилей в Индии довольны ощутимой денежной экономией на бензине и обслуживании транспортных средств, однако зачастую, заявленные технические характеристики машин не соответствуют действительности. Нередко происходит то, что заявленный километраж движения электромобиля не соответствует действительному. К тому же, сеть зарядных электростанций в Индии развита недостаточно хорошо, поэтому у людей часто возникают проблемы с подзарядкой своего авто за пределами городов.

Столица Индии Нью-Дели предоставляет множество субсидий новым покупателям электромобилей. Электрокары также освобождаются от дорожного налога и регистрационных сборов. Существуют и другие стимулы для поощрения замены старых транспортных средств на новые электрические. Около половины из 31 штата Индии разработали аналогичную политику в отношении электромобилей с разной степенью прогресса.

В прошлом году Индия повысила тарифы на импорт электромобилей и их частей, включая важнейшие и наиболее дорогостоящие литий-ионные батареи. Эта и другие стратегии направлены на стимулирование внутреннего производства, повышение качества и снижение цен до уровня обычных авто.

Усилия по увеличению использования электромобилей — часть глобальной тенденции. По данным Международного энергетического агентства, в 2019 году продажи таких транспортных средств выросли на 40% по сравнению с годом ранее и составили 2,6% мировых продаж, или около 1% всех машин.

Однако эксперты уверены, что в ближайшем будущем рынок электромобилей для Индии так и останется на уровне самокатов и скутеров, а сеть электрической зарядки транспортных средств в стране не сможет достичь необходимого уровня.