В Новополоцке планируют проложить новые трамвайные пути. Это событие имеет глубокое историческое значение не только для этого города, но и для всей Беларуси. Обо всех подробностях вам расскажет корреспондент 024.by.
Фото из открытых источников
С момента последней подобной инициативы прошло почти тридцать лет, а если говорить о Новополоцке конкретно, то и все пятьдесят. Трамвайный транспорт в Беларуси – это наследие, уходящее корнями в конец XIX века, живое свидетельство развития городской инфраструктуры страны.
Всего четыре города могут похвастаться наличием действующих трамвайных сетей, и каждая из них хранит свою уникальную историю. Витебск, пионер белорусского трамвайного движения, запустил свои первые вагоны еще в далеком 1898 году. Минск присоединился к трамвайному сообществу в 1929 году. Новополоцк, где сейчас начинается новый этап развития трамвайной сети, вступил в «эру трамваев» в 1974 году. И наконец, Мозырь, запустивший свои трамваи в 1988 году, замыкает этот короткий, но значимый список.
Интересно отметить, что Гомель, второй по величине город Беларуси, не раз становился объектом масштабных планов по строительству трамвайной системы. С 1901 по 1946 год разрабатывались и утверждались различные проекты, однако ни один из них так и не был реализован по разным причинам: от нехватки финансирования до изменения приоритетов в городской застройке.
В каждом из городов, где когда-то были запущены трамваи, существовали амбициозные планы по расширению и модернизации трамвайных сетей. В Мозыре, например, планировалось проложить вторую линию до железнодорожной станции Козенки (ныне Мозырь-Павночный), а также две дополнительные ветки по улицам Интернациональной и Социалистической. В Новополоцке, до начала масштабных перемен, существовали планы по продлению путей до крупного нефтеперерабатывающего предприятия «Нафтан» и до города Полоцка.
В Витебске намерения по развитию трамвайной системы были направлены на создание замкнутых маршрутов и прокладку новых линий по большим городским улицам. Примером неосуществленного проекта является участок линии на улице Воинов-Интернационалистов, проложенный в 1990-х годах, но так и не запущенный в эксплуатацию. В начале 2000-х рельсы были демонтированы.
Минск имеет долгую историю планирования развития своей трамвайной системы. В каждом новом генеральном плане города появлялись проекты по строительству новых линий. Однако реализация этих планов сталкивалась с серьезными трудностями. Прокладка новых трамвайных путей – это капиталоемкое мероприятие, требующее значительных инвестиций в укладку рельсов, строительство контактной сети и последующую эксплуатацию всей системы. В этом контексте, альтернативные варианты, такие как использование электробусов, представляются более экономически выгодными.
Новополоцк – город, летопись которого тесно переплетена с историей развития белорусской промышленности, представляет собой интересный пример градостроительства советской эпохи. Он возник в 1958 году как город химиков и инженеров, где быстро развивающаяся промышленность диктовала темпы градостроительства и определяла его специфическую инфраструктуру.
Одним из ярких свидетельств этого развития является его трамвайная система, запущенная в эксплуатацию лишь в 1974 году, хотя строительство началось еще в 1967-м. Этот относительно длинный период строительства подчеркивает сложность инженерных задач, связанных с прокладкой трамвайных путей через лесные массивы, соединяющие жилые кварталы с промышленными гигантами города. Новополоцкий трамвай уникален – это была первая линия скоростного трамвая в тогдашней БССР и третья во всем Советском Союзе.
Десятикилометровая линия с 14-ю остановками работает с 6 утра до 9 вечера и обслуживается двумя маршрутами: основным («Завод Измеритель – Нитрон») и укороченным («Завод Измеритель – Трамвайный парк»). В январе 2013 года было принято решение о строительстве путей до поселка Полимировский, однако оно так и осталось на бумаге.
Планы по продлению трамвайный путей в Новополоцке долгое время оставались лишь на уровне намерений, однако сейчас ситуация начинает меняться. Новополоцкий городской исполнительный комитет сообщил горожанам о том, что будут проведены общественные обсуждения, в рамках которых предоставят отчет об оценке влияния на окружающую среду, касающийся проекта строительства новой линии.
Он доступен на официальном сайте горисполкома, где также обоснована необходимость его реализации. В документе подчеркивается, что инвестиционный проект направлен на расширение движения трамваев в городе. Основная цель заключается в том, чтобы модернизировать качество перевозок. Возведение трамвайной линии будет осуществляться в две ступени.
В рамках первой продолжат действующую трамвайную сеть на расстояние около 3,7 километра. Этот отрезок будет проходить от улицы Комсомольской через улицы Заводской проезд и Молодежная до поселка Полимировский, где будет построено разворотное кольцо. На данный момент рассматриваются две версии протяжения трамвайных путей.
Первый вариант предполагает их расположение вдоль улицы Молодежной, причем они будут находиться справа от дороги, что потребует переноса тротуара. Второй предполагает, что трамвайные пути будут размещены по центру дорожной полосы, с размещением остановок прямо на ней.
Что касается второй очереди продления трамвайной линии, то она также представлена в двух вариантах. Первый включает в себя продление по улице Энергетиков и Нефтепереработчиков от проходной завода ОАО «Нафтан» до остановочного пункта трамвая «Подстанция». Второй охватывает улицы Нефтепереработчиков, Монтажников, Партизанскую и Промышленную, и будет проходить от трамвайной остановки «Подстанция» до завода «Полимир».
Общественные обсуждения по этому проекту будут проводиться до 16 апреля, и это отличная возможность для жителей города выразить свою позицию относительно планируемых изменений. Это поможет сделать проект более качественным и соответствующим потребностям жителей Новополоцка.
