В областном центре на пересечении улиц Карла Маркса и Карпинской появился первый в Могилевской области проекционный пешеходный переход — технологическое новшество, призванное сделать улицы безопаснее в темное время суток. Эта инновация — часть широкой стратегии по снижению аварийности и повышению осведомленности водителе и пешеходов. Новый переход уже вызвал интерес у горожан, а чиновники и эксперты называют его важным шагом в сторону «умных» городских решений.
Скриншот видео УВД Могилевского облисполкома
Проекционный переход — это динамическая система, в которой световые проекторы выводят изображение пешеходного перехода прямо на проезжую часть. В Могилеве используется технология, при которой разметка «Нерегулируемый пешеходный переход» дублируется с помощью направленных световых лучей. Это особенно эффективно в условиях слабого уличного освещения, когда стандартная разметка становится плохо заметной.
Система активируется автоматически — в зависимости от времени суток и уровня освещённости. Проекторы устанавливаются на опорах освещения или на фасадах зданий и направлены строго на участок дороги, где пешеходы чаще всего пересекают проезжую часть. Свет яркий, но не слепящий, контрастный на любом фоне — будь то мокрый асфальт или снежная каша. Это позволяет водителям среагировать быстрее, особенно если пешеход появляется неожиданно.
По словам представителей УВД Могилевского облисполкома, цель проекта — не только повысить видимость перехода, но и сформировать у водителей привычку быть внимательнее в этом месте. Световое поле работает как визуальный сигнал, напоминающий о необходимости снизить скорость и быть готовым к остановке.
Могилев, как и многие другие города, сталкивается с проблемой безопасности на пешеходных переходах. Особенно остро она стоит в вечерние и ночные часы, когда видимость снижается, а водители могут не заметить человека на проезжей части. По статистике, большинство ДТП с участием пешеходов происходит именно в тёмное время суток. Новый проекционный переход — попытка изменить эту трагическую статистику.
Особенно актуален он на участке улиц Карла Маркса и Карпинской: это оживленное пересечение. Пешеходный поток здесь очень высокий. Горожане уже отмечают, что водители стали заметно осторожнее. Некоторые водители, по их словам, даже начинают снижать скорость за несколько метров до перехода, хотя раньше проезжали его на привычной скорости. Это говорит о том, что технология работает не только на уровне видимости, но и на уровне психологического воздействия — она формирует новое поведение.
Идея проекционных переходов не нова — её активно тестировали в Европе ещё в 2010-х годах. Одним из первых таких проектов стал эксперимент в Нидерландах, где художник и изобретатель Даан Розе разработал концепцию «светящихся дорог». Его студия Studio Roosegaarde представила переходы, которые загораются при приближении пешехода, используя датчики движения и светодиодные проекторы. Проект получил широкую огласку и стал символом инновационного подхода к городской инфраструктуре.
Позже подобные технологии внедрялись в Литве, Польше и Германии. В Вильнюсе, например, установили переходы с LED-подсветкой, встроенными в асфальт. В Гамбурге тестировали систему, которая меняет цвет разметки в зависимости от погодных условий — например, на мокром асфальте загорался синий контур, предупреждающий о скользкой поверхности.
Однако европейский опыт показал и ограничения таких решений.
В результате многие города остановились на более простых, но надёжных аналогах — например, на светодиодных вставках в дорожное полотно или на дополнительных световых указателях.
Тем не менее, европейские специалисты отмечают, что такие проекты выполняют важную миссию — они привлекают внимание к проблеме безопасности и стимулируют развитие «умной» городской среды. Даже если технология не масштабируется, она становится катализатором для других, более практичных решений.
В России подобные проекты пока единичны. Есть отдельные эксперименты — например, в Казани и Новосибирске тестировали светящиеся переходы на основе фосфоресцирующих покрытий. В Москве в рамках программы «Умный город» внедрялись LED-вставки на пешеходных зонах, но проекционные системы массово не применялись.
Один из наиболее известных примеров — переход в Екатеринбурге, где использовали проекторы для визуального напоминания водителям о необходимости уступать дорогу. Проект оказался временным, но вызвал широкий общественный резонанс. По словам местных транспортных экспертов, основная сложность — в отсутствии устойчивого финансирования и нормативной базы для таких инноваций.
На постсоветском пространстве переход в Могилеве — один из первых полноценных примеров внедрения именно проекционной технологии. Это делает его не просто локальным улучшением, а знаковым событием для региона. Если проект покажет положительные результаты, он может стать образцом для других городов Беларуси.
Проекционные переходы — это не волшебная палочка, которая решит все проблемы безопасности. Они не заменяют качественное освещение, чёткую разметку и светофоры. Но они могут стать важным дополнением, особенно в тех местах, где стандартные меры не срабатывают.
В будущем такие технологии могут стать умнее: например, интегрироваться с системами видеонаблюдения и распознавания движения. Но главное — это не сама технология, а то, как она влияет на поведение водителей и пешеходов. Проекционный переход в Могилеве уже сейчас работает как напоминание: «здесь люди, будь внимателен». И если он поможет снизить количество инцидентов, даже на один процент — это уже успех!
