Итальянский автодом Ferrari совершил долгожданный финальный аккорд в мелодии своих гибридных моделей. Милан стал сценой для мирового дебюта нового гиперкара — 849 Testarossa, созданного как ода культовому дизайну и технологиям оригинальной Testarossa из 1980-х. Этот шаг не просто обновляет линейку, но и создает новый символ на стыке эпох.
Фото: Ferrari
В основе спидстера скрывается серьезно переработанный силовой агрегат. Модернизированный 3,9-литровый V8 с двумя турбинами теперь генерирует 830 «лошадей» — на 50 сил больше, чем у предшественника, модели SF90 Stradale. Удельная мощность мотора достигла беспрецедентного для марки показателя — 208 лошадиных сил на литр.
Однако истинная мощь раскрывается в гибридной конфигурации. К ДВС присоединились три электромотора (два на передней оси и один сзади), что в сумме выдает феноменальные 1050 л.с. Это делает Spider новым флагманом всего модельного ряда. При такой сложной конструкции масса автомобиля удержалась на прежнем уровне, а соотношение массы к мощности стало эталонным для всех современных Ferrari.
Литий-ионная батарея на 7,45 кВт·ч обеспечивает до 25 километров полностью электрического хода. Водитель может выбирать из четырех режимов: от тихого «электрополета» до режима максимальной производительности, где задействованы все силы гибридной установки. Полный привод и интеллектуальная система векторизации тяги гарантируют молниеносный разгон и исключительную устойчивость в любом повороте.
Особое внимание было уделено складному жесткому верху. Инженеры смогли сохранить высочайшую жесткость кузова даже в открытом состоянии, что никак не сказалось на точности и остроте управления. Аэродинамика Spider уникальна: при скорости 250 км/ч она генерирует прижимную силу в 415 кг. Этот результат достигнут благодаря революционному днищу, двойному обтекателю и активному спойлеру, меняющему конфигурацию менее чем за секунду.
Внешность автомобиля — это диалог времен. Острые грани кузова отсылают к Testarossa 80-х, а двойной хвост черпает вдохновение в гоночных прототипах 70-х. Все аэродинамические элементы гармонично вплетены в силуэт, а складная крыша не нарушила его стремительных пропорций.
Имя Testarossa впервые прозвучало в 1956 году, а в 1984-м оно стало настоящим символом своей эпохи. Тогда автомобиль с 4,9-литровым оппозитным мотором на 395 сил мог разогнаться до 290 км/ч. Новый 849 Testarossa Spider — это не просто возвращение культового имени. Это наглядная демонстрация того, как традиции и инновации могут слиться воедино, создавая автомобиль мечты будущего.
Старт продаж уже анонсирован: купе поступит к клиентам во втором квартале следующего года, а версия Spider — в третьем. Цена начинается от 460 000 евро за купе и 500 000 евро за спидстер. А уже в следующем месяце под руководством генерального директора Бенедетто Виньи компания представит свой первый полноценный электромобиль, открывая новую главу своей истории.
