В мире, постоянно ищущем новые пути для соединения народов и пространств, вновь ожил грандиозный замысел, способный переписать географические карты и преодолеть ледяные барьеры. Речь идет о проекте тоннеля под Беринговым проливом, который потенциально может связать Чукотку и Аляску, тем самым проложив прямое сообщение между Россией и Соединенными Штатами. Это не просто инженерная мечта, а амбициозный план, детали которого недавно были озвучены ключевыми фигурами проекта.
Изображение factroom.ru
По словам автора концепции, ученого Виктора Разбегина, наиболее перспективная схема сооружения предполагает наличие двух отдельных транспортных тоннелей, предназначенных для движения, и одного центрального обслуживающего тоннеля. Эти три подземных артерии будут соединены специальными сбойками, обеспечивающими легкий доступ для проведения ремонтных работ и технического обслуживания. Такой подход к архитектуре гарантирует максимальную безопасность и эффективность эксплуатации.
Масштаб этого предприятия впечатляет. Общая протяженность подводного пути, включая выходы на поверхность, может составить от 98 до 112 километров. Господин Разбегин пояснил, что, хотя минимальная ширина пролива составляет около 83 километров, маршрут не следует по кратчайшей прямой. Это обусловлено стратегическим использованием двух островов – Ратманова и Крузенштерна, расположенных прямо посреди водной глади. Эти природные образования не только позволяют разделить тоннель на три логических участка, но и, по утверждению ученого, предоставляют идеальные условия для размещения вентиляционных систем, тем самым значительно упрощая технические решения. Между островами планируется небольшой отрезок пути длиной всего в четыре с половиной километра, в то время как две основные секции будут сопоставимы по протяженности с знаменитым Евротоннелем под Ла-Маншем, длина которого составляет порядка 51 километра каждая. Таким образом, весь комплекс будет почти вдвое длиннее своего европейского аналога.
Работа над этим футуристическим замыслом ведется с девяностых годов прошлого столетия, однако современные технологии вдохнули в него новую жизнь. Глава Российского фонда прямых инвестиций и специальный представитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству Кирилл Дмитриев выразил оптимизм по поводу перспектив реализации проекта. Он предположил, что благодаря новейшим технологиям, в частности, наработкам компании Boring Company, срок строительства может уложиться менее чем в восемь лет, а общая стоимость проекта не превысит восьми миллиардов долларов. Чтобы привлечь внимание к этой идее, господин Дмитриев даже запустил конкурс на создание лучшего ИИ-видео о будущем тоннеле, обещая победителям увлекательные призы, включая возможность первыми проехать по его галереям.
Однако, помимо всех инженерных и экономических расчетов, остается важнейший аспект – политическая воля. Официальный представитель российского МИД Мария Захарова подчеркнула, что столь грандиозный трансконтинентальный проект не может быть осуществлен без наличия политической решимости и устранения существующих международных ограничений.
Таким образом, тоннель под Беринговым проливом является вызовом инженерной мысли и символом освоения Арктики. Но это не единственное у чем его уникальность. Этот тоннель может стать своего рода индикатором готовности мирового сообщества к масштабным проектам, способным преодолеть даже геополитические разногласия.
