В Республике Беларусь активно развиваются проекты по созданию собственных электрических транспортных средств, которые в настоящее время проходят комплексные технические испытания и тщательную коммерческую оценку.
Фото: belta.by
Отечественный электромобиль, плод усилий специалистов Объединенного института машиностроения при Национальной академии наук Беларуси, уже обрёл очертания рабочего прототипа. Несмотря на включение некоторых импортных составляющих, таких как остекление и ряд приборов, поставленных из России и Китая, значительная часть его конструктивных элементов — около 70% — имеет белорусское происхождение. Разработчики особо подчеркивают, что ключевые компоненты, включая силовые агрегаты, управляющую электронику и программное обеспечение, были созданы силами местных инженеров.
Представитель Объединенного института машиностроения НАН Беларуси, заведующий отраслевой лабораторией Андрей Михайлов, прокомментировал, что благодаря собственной базе разработок имеется возможность оперативно модифицировать технические параметры под индивидуальные запросы потребителей, поскольку система управления является своего рода «мозгом» машины. Благодаря гибкой структуре проектирования, автомобили легко адаптировать под индивидуальные запросы любого клиента.
Создатели нового электрокара заверяют, что его эксплуатационные характеристики вполне сопоставимы с традиционными автомобилями, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. Предполагается, что на одном цикле зарядки машина сможет преодолеть расстояние до 400 километров. Отличительной особенностью новинки является ее практически бесшумная работа, что выгодно выделяет ее на фоне привычного транспорта.
Научные коллективы уже сосредоточены на следующей задаче — создании собственного преобразовательного устройства, чтобы исключить зависимость от импортных поставок этого важного элемента. По словам Андрея Михайлова, нынешняя версия белорусского электрокара аккумулирует весь накопленный опыт и представляет собой наиболее современное предложение в части инверторов, двигателей и собственных наработок в области батарей и систем управления.
К производству компонентов для национального электромобиля подключились многие белорусские организации. Так, например, тяговые электродвигатели для новинки были произведены на заводе «Могилевлифтмаш». Это предприятие имеет богатый опыт в создании силовых агрегатов для крупногабаритного электротранспорта, включая троллейбусы, электробусы и трамваи. Как заявил Алексей Чайко, главный конструктор электродвигателей на предприятии, первые пять образцов успешно прошли испытания, а достигнутая мощность двигателей сопоставима с современными европейскими стандартами.
Параллельно с проверкой функций осуществляется экономическая оценка проекта, в которой решающее значение будет иметь итоговая стоимость автомобиля. Ведется активное взаимодействие с производителями комплектующих для достижения ценовой конкурентоспособности серийной модели на рынке.
Особое внимание уделяется разработке аккумуляторных батарей следующего поколения. Вместо широко применяемых литий-ионных элементов, ученые делают ставку на перспективные натрий-ионные технологии. В Научно-практическом центре по материаловедению уже сформирована пилотная партия из сотни подобных ячеек, и в настоящее время решается вопрос о масштабировании их производства. Этот инновационный шаг может стать серьезным фундаментом для будущего развития страны в стремительно развивающейся мировой индустрии электротранспорта, обеспечивая технологическую независимость и создавая новые возможности.
